Dæmpnings- og lyddæmpningsark til biler DC40-02C

Bildæmpnings- og lyddæmpningsark DC40-02C Fremhævet billede

Kort beskrivelse:

Bilens dæmpnings- og lyddæmpningsklods er et tilbehør, der bruges til at reducere eller eliminere støj under opbremsning. Det er en vigtig del af bilens bremseklods. Den er placeret på bremseklodens stålbagside. Når bremseklodsen bremser, har den en vis dæmpende effekt på vibrationer og støj forårsaget af bremseklodsen. Bremsesystemet består hovedsageligt af bremsebelægning (friktionsmateriale), stålbagside (metaldel) og dæmpnings- og lyddæmpningsklodser.

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produktmærker

Produktspecifikation

Korrosion	·Niveau 0-2 i henhold til ISO2409 - målt i henhold til VDA-309 · Korrosionen under malingen, der starter fra prægede kanter, er mindre end 2 mm
NBR temperaturmodstand	· Den maksimale øjeblikkelige temperaturmodstand er 220 ℃ ·48 timers konventionel temperaturbestandighed på 130 ℃ · Minimum temperaturmodstand -40 ℃
Forsigtighed	· Det kan opbevares ved stuetemperatur i 24 måneder, og lang opbevaringstid vil føre til produktvedhæftning. · Opbevares ikke i vådt, regnfuldt, udsat for høje temperaturer i længere tid, da det kan forårsage rust, ældning, vedhæftning osv.

Produktbeskrivelse

Vibrationsdæmpende støjdæmpningskomponenter i biler fungerer som essentielle elementer i bremsesystemer for at afbøde driftsakustik. Dette støjreducerende lag fungerer som et kritisk element i bremseenheden og er monteret på bremseklodsens stålbagplade. Under bremsemanøvrer dæmper det effektivt vibrationsenergi og akustiske emissioner, der genereres af friktionsinteraktioner i systemet. En komplet bremseenhed består typisk af tre primære sektioner: friktionskontaktfladen (bremsebelægning), den strukturelle støttebase (metalsubstrat) og integrerede støjreduktionsmoduler.

Støjdæmpningsmekanisme: Bremsegenereret lyd stammer fra oscillerende friktion mellem kontaktmaterialet og rotoroverfladen. Akustisk bølgeudbredelse gennemgår tofasemodifikation - først gennem transmission fra friktionsgrænsefladen til det metalliske substrat og derefter gennem det lydabsorberende lag. Denne flertrins energiafledningsproces opnår støjreduktion gennem to primære fysiske fænomener: akustisk impedansmismatch mellem lagene, der forstyrrer bølgetransmissionens kontinuitet, og strategisk resonansfrekvensseparation gennem specifikke strukturelle designparametre.

Produktfunktion

Metalsubstratet har en tykkelse fra 0,2 mm til 0,8 mm, med en maksimal bredde på 1000 mm. Gummibelægningens tykkelse ligger mellem 0,02 mm og 0,12 mm. Både enkeltsidede og dobbeltsidede NBR-gummibelagte metalmaterialer er tilgængelige for at imødekomme forskellige kundebehov. Disse materialer tilbyder fremragende stødabsorbering og støjreduktion og er omkostningseffektive alternativer til importerede materialer.

Materialets overflade gennemgår en ridsefast behandling, hvilket sikrer høj ridsefasthed. Derudover kan overfladefarven tilpasses kundens præferencer med muligheder som rød, blå, sølv og andre ikke-gennemsigtige nuancer. Efter anmodning kan vi også fremstille stofmønstrede, belagte plader uden åretekstur.

Fabriksbilleder

Vi har et uafhængigt raffineringsværksted, et værksted til rengøring af stål og opskæring af bilduger. Den samlede længde af den primære produktionslinje når mere end 400 meter, så hvert led i produktionen udføres i egne hænder, så kunderne føler sig trygge.

Produktbilleder

Vores materiale kan kombineres med mange slags PSA (koldlim); vi har nu forskellige tykkelser af koldlim. Kan tilpasses efter kundens ønsker.
Forskellige limtyper har forskellige egenskaber, mens ruller, ark og slidsbearbejdning kan produceres efter kundens behov. For at imødekomme kundens krav

Investering i videnskabelig forskning

Nu har den 20 sæt professionelt testudstyr til lyddæmpning af filmmaterialer og testmidler til linktestmaskiner, med 2 forsøgsledere og 1 tester. Efter projektets afslutning vil en særlig fond på 4 millioner RMB blive investeret i at opgradere det nye udstyr.